德国KRACHT齿轮泵KF 63 RF 2-D 15排量及工作原理安装注意事项

KRACHT克拉克德国流体控制与传动设备制造商，在齿轮泵、流量计、液压阀等领域拥有近百年的技术积累，产品以高精度、高稳定性、长寿命著称，广泛应用于工程机械、石油化工、船舶制造、冶金矿山、塑料机械等对液压系统可靠性要求高的行业。KF系列是KRACHT主打外啮合齿轮泵产品线，针对中高压液压系统设计，KF 63 RF 2-D 15是该系列中一款应用广泛的定型产品

KF 63 RF 2-D 15排量参数详解

型号KF 63 RF 2-D 15中，每段编码对应不同产品参数，其中排量核心参数由“63"标识，完整参数解析如下

排量参数：KRACHT KF系列齿轮泵排量标识规则为“KF+数字"，数字代表额定排量，单位为ml/r（毫升每转），因此KF 63 RF 2-D 15的额定排量为63ml/r。也就是说，泵主轴每旋转一周，理论上可以排出63毫升液压油，实际排量会受容积效率影响略有降低，在额定工况下该型号容积效率通常可达92%~95%，实际输出排量约为58~60ml/r。

其他型号编码解析：

RF：代表旋转方向，R为右旋（从泵轴端观察顺时针旋转），F表示法兰安装形式；

2：代表设计序列，对应密封材质、连接尺寸的第二代改进版本，适配主流DIN标准液压接口；

D：代表工作压力等级，该编码下D对应额定工作压力25MPa，最高峰值压力可达28MPa；

15：代表轴伸形式，15对应圆柱形平键轴伸，适配标准联轴器连接。

KF 63 RF 2-D 15工作原理

基本结构

KRACHT KF 63 RF 2-D 15属于外啮合直齿齿轮泵，核心结构分为四部分：

运动部件：一对相互啮合的主动齿轮、从动齿轮，材质为高强度合金钢，经渗碳淬火处理，齿面精度达GB/T 10095.1的6级精度，保证啮合间隙均匀；

固定壳体：铝合金或铸铁壳体，内置高精度加工的齿轮容纳腔，开设有吸油口和压油口；

配流部件：两端端盖与浮动侧板，通过压力补偿设计自动补偿齿轮端面间隙，高压工况下仍能保持较高容积效率；

密封部件：轴伸端采用组合油封，适配液压油介质，防止外泄漏，端盖结合面采用O型圈密封。

工作过程

外啮合齿轮泵的工作原理基于啮合容积变化实现吸油和压油，KF 63 RF 2-D 15具体工作过程分为三个阶段：

吸油阶段：当主动齿轮被电机带动旋转，从动齿轮跟随主动齿轮反向啮合转动，在吸油腔一侧（齿轮脱开啮合的一侧），轮齿逐渐退出啮合，啮合点之间的容积不断增大，形成局部真空。油箱中的液压油在大气压作用下，通过吸油管路进入吸油腔，填满齿间空隙，完成吸油过程。

输油阶段：进入齿间的液压油随着齿轮的旋转，被轮齿依次带入压油腔一侧，齿槽携带的油液沿着壳体内壁被输送到压油腔。

压油阶段：在压油腔一侧，轮齿逐渐进入啮合，两个轮齿的啮合点占据了齿间容积，使得压油腔的容积不断减小，液压油受到挤压，压力升高，从压油口输出到液压系统，完成压油过程。

主动齿轮持续旋转，吸油腔和压油腔就会不断重复容积变化过程，连续稳定地向系统输出压力油，KF 63 RF 2-D 15的浮动侧板设计可以在系统压力升高时，将压力油引入侧板背部，推动侧板紧贴齿轮端面，自动补偿磨损产生的间隙，因此在高压工况下仍然能保持稳定的输出效率，这也是KRACHT KF系列齿轮泵相比普通齿轮泵性能更优异的核心设计。

流量脉动与困油现象处理

齿轮泵的输出流量存在固有脉动，KF 63 RF 2-D 15采用高精度渐开线齿形设计，流量脉动率控制在5%以内，能够满足大多数液压系统的平稳性要求。针对齿轮泵固有的困油现象，KRACHT在端盖上开设了专门的卸荷槽，将困油区域的高压油引导卸荷，避免了困油导致的噪音、振动和零件损坏，提升了泵运行的稳定性和使用寿命。

安装前准备注意事项

安装KF 63 RF 2-D 15前需要做好充分准备，避免因前期准备不足导致安装故障，具体注意事项如下：

参数核对：安装前务必核对泵型号参数，确认排量（63ml/r）、旋转方向、轴伸形式、接口尺寸与原系统要求一致，避免型号错装，特别是旋转方向，反向旋转会导致泵吸排油反转，无法正常工作甚至损坏密封和齿轮。

系统清洁度检查：KRACHT齿轮泵对液压油清洁度要求较高，KF 63 RF 2-D 15要求液压油清洁度不低于NAS 8级，新安装系统必须对油箱、管路进行全面清洗，去除焊渣、铁锈、碎屑等污染物，旧泵更换需要放空旧油，清洗油箱过滤器，更换新的液压油滤芯。

同轴度精度检查：齿轮泵对驱动轴与泵轴的同轴度要求较高，KF 63 RF 2-D 15允许的同轴度偏差不超过0.1mm，角度偏差不超过1°。安装前需要检查电机输出轴的跳动和位置精度，确认联轴器适配泵轴伸尺寸（平键尺寸、轴径匹配），避免使用刚性联轴器，优先选用弹性联轴器吸收安装偏差。

密封件检查：开箱后检查泵体密封件是否完好，有没有运输存储过程中出现的老化、开裂损伤，如果密封件存在损伤必须更换原厂同型号密封件后再安装，避免安装后出现外泄漏故障。

安装过程注意事项

安装方向与位置要求

KF 63 RF 2-D 15为法兰安装式齿轮泵，安装基面需要有足够的刚度，避免运行过程中出现振动变形，安装基面平面度偏差不超过0.05mm/100mm。

吸油口必须始终保持在油箱液面以下，或者采用自吸安装时泵吸油口高度不超过液面0.5m，KRACHT齿轮泵自吸能力优异，但过高的吸油高度会导致吸油不足，产生气蚀，降低泵的使用寿命，建议优先采用倒灌安装方式，让油箱液面高于泵吸油口，保证吸油充分。

安装方向应保证轴伸端朝下或水平，避免轴伸端朝上安装，防止油封长期浸泡在油中出现老化泄漏。

联轴器安装要求

安装联轴器时不允许直接用铁锤敲击泵轴端面，避免敲击导致齿轮、端盖受损，应该使用专用拉马或热装工艺安装，加热温度不超过120℃，避免破坏轴的热处理性能。

联轴器安装后必须预留0.5~1mm的轴向间隙，避免电机轴热胀伸长后顶弯泵轴，导致泵运行卡滞、磨损加剧。

禁止直接在泵轴上安装皮带轮、链轮通过皮带链条驱动，KF 63 RF 2-D 15的轴伸设计仅承受扭矩，无法承受径向力，径向载荷会导致轴和轴承过早磨损损坏，如果必须采用皮带驱动，需要增加过渡轴和支架结构，避免径向力直接作用在泵轴上。

管路安装要求

吸油管路管径必须匹配泵的流量，KF 63 RF 2-D 15额定转速通常为1500r/min，额定流量约为94.5L/min，因此吸油管路管径不小于DN32，保证吸油管路流速不超过1.5m/s，避免吸油阻力过大产生气蚀。

压油管路管径不小于DN25，保证压油侧流速不超过3m/s，降低管路压力损失，管路连接密封件禁止使用耐油性能差的普通橡胶垫，优先采用丁腈橡胶或氟橡胶密封垫，适配矿物液压油介质。

吸油管路必须严格密封，禁止出现漏气现象，哪怕微小的漏气都会导致泵吸油夹带空气，产生噪音、振动，输出压力不稳，安装完成后可以通过负压试漏检查密封性能。

压油管路必须设置溢流阀作为过载保护，禁止在压油口安装截止阀，系统停机时必须保证压油管路卸荷，避免泵长期带压启动，损坏密封和齿轮。

紧固要求

泵体与安装法兰的紧固螺栓必须采用扭矩紧固，M8螺栓紧固扭矩控制在12~15N·m，M10螺栓控制在22~28N·m，紧固螺栓均匀对角拧紧，避免泵体受力不均导致端面翘曲，内泄漏增大。

管路连接螺栓也要均匀紧固，避免过大扭矩拧坏泵体接口螺纹，KRACHT泵接口螺纹为DIN标准公制螺纹，禁止和英制、美制螺纹混装。

安装后调试与试运行注意事项

安装完成后不能直接满负荷运行，需要按照步骤调试：

盘车：通电启动前先用手盘动联轴器，检查泵转动是否顺畅，有没有卡滞、异响，如果盘车阻力过大，必须拆下检查安装同轴度、是否有杂物进入泵腔，排除故障后再启动。

无载启动前将系统溢流阀全松开，让泵在无负载条件下运行，点动电机检查旋转方向是否正确，旋转方向正确的情况下，让泵无载运行5~10分钟，排除泵腔和吸油管路中的空气，观察有没有泄漏、异常噪音和振动。

逐步升压无载运行正常后，逐步调整溢流阀升高系统压力，每升高5MPa稳压运行5分钟，直到达到额定工作压力，检查泵的输出压力是否稳定，温度升高是否正常，正常运行情况下泵壳体温度不超过环境温度40℃，最高不超过80℃，如果温度升高过快，说明内部磨损过大或者同轴度偏差超标，必须停机检查。

泄漏检查升压过程中检查轴伸端、端盖结合面、接口位置有没有外泄漏，轻微的渗漏可以通过紧固螺栓解决，如果持续泄漏必须停机更换密封件排查原因。

日常使用与维护注意事项

安装完成后日常使用中需要注意以下事项，延长泵的使用寿命：

油温控制：KF 63 RF 2-D 15正常工作油温范围为30~60℃，低不低于10℃，最高不超过80℃，冬季低温启动时需要先无载预热，油温升到20℃以上再带压运行，夏季高温需要配备冷却器控制油温，避免油温过高导致液压油变质、密封老化。

油压控制：禁止长期超过额定压力25MPa运行，峰值压力不能超过28MPa，避免过载导致齿轮、轴承磨损加剧，密封失效。

保养周期：每运行500小时检查液压油清洁度和油质，每运行2000小时更换液压油和滤芯，密封件每运行1~2年更换一次，避免密封老化出现泄漏。

长期停机存放：长期停机需要排空泵内的液压油，封堵进出口接口，放在干燥通风的环境存放，再次启动前需要更换密封件，重新盘车检查后再启动。

常见安装故障与排除方法

德国KRACHT KF 63 RF 2-D 15齿轮泵凭借稳定的设计和可靠的性能，能够适应中高压液压系统的长期运行要求，严格按照规范要求做好安装准备和安装调试，是保证泵长期稳定运行的关键，正确的安装和维护可以让该型号齿轮泵的平均使用寿命达到20000小时以上，为系统提供稳定的压力油输出。

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